Einige ausgewählte Exponate
FA-330 "Bachstelze"
Diese von Focke-Achgelis 1942 gebaute Schlepp-Tragschrauber wurde über 200 mal in Delmenhorst bei Bremen gebaut. Sie dienten als fliegende Beobachtungs-Plattform zur Erweiterung des Sichtbereichs aufgetauchter U-Boote. Zusammengelegt wog er nur 75 kg. Der offene Pilotensitz befand sich unterhalb des 3-Blatt-Rotors, dessen Durchmesser 6 m betrug. Der Pilot stand während des Fluges mit dem U-Boot in Telefonverbindung. Für Notlandungen stand ihm ein Fallschirm zur Verfügung, während für die Rotorblätter eine Notabwurfvorrichtung vorhanden war, um eine Gefährdung des Piloten beim Absprung zu verhindern.
Bölkow "Heli-Trainer" BO-102
Der 1958 gebaute Heli-Trainer mit einem 3-Zylinder-ILO-Triebwerk und einer Leistung von 40 PS bot viele Vorteile für eine gefahrlose und billige Hubschrauber-Pilotenschulung. Der Durchmesser des 1-Blatt-Rotors betrug 6,6 m und sein Gesamtgewicht lag bei 770 kg. Zu Beginn der Ausbildung wurde er auf einem Drehgestell montiert. So konnten ohne "Absturzgefahr" das Starten, Abstimmen der Drehzahl, Abheben, Schwebeflug, Drehbewegungen und Landungen erlernt werden.
Merckle "SM-67"
Der erste deutsche Turbinen-Hubschrauber, Bj. 1957. Der dritte Prototyp steht im Hubschraubermuseum Bückeburg, nachdem der V-1 1959 zu Bruch gegangen war und die Ursachen beim V-2 untersucht wurden, kam man beim V-3 1961 zu sehr zufriedenstellenden Ergebnissen. Mit einem Turbomeca-Artouste-Triebwerk von 406 PS, einem Rotordurchmesser von 10,50 m hatte der Merckle SM-67 ein Leergewicht von 1036 kg und ein Fluggewicht von 1700 kg. Mit einer Person Besatzung und vier Passagieren konnte er eine Reichweite von 300 km erreichen. Anfangs wurde das Projekt vom Verteidigungsministerium in Bonn unterstützt, das Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) mußte sich jedoch unter Zeitdruck für den bereits aus der Serienfertigung lieferbaren französischen Hubschrauber Alouette II entscheiden. Das Projekt SM-67 wurde deshalb eingestellt.
Wagner "Rotorcar III"
Straßenfähiger Versuchshubschrauber mit 4-Zylinder-Umlaufmotor (Eigenbau) und 120 oder 180 PS, der 1963 entwickelt wurde. Für den Betrieb auf der Straße hatte er einen 250 ccm Goggo-Motor. Der Durchmesser der 2-Blatt-Koaxial-Rotoren betrug 6,4 m. Mit zwei Sitzplätzen betrug das Leergewicht 520 kg und das Fluggewicht 780 kg.